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中外运敦豪DHL天长DHL国际快递，天长DHL国际快递，  德国邮政旗下DHL全球货运宣布在华新设五个物流基地，分别位于郑州、太原、温州、徐州和惠州。对于传统煤炭运输业占主导，煤炭运销形成的巨大运力市场而言，DHL的进驻，意味着山西总物全国的优势亟待被挖掘，分享近700亿元的大“蛋糕”，与此同时，山西的物流成本也有望因此下降。
DHL全球货运北亚太区执行官梁启元在发布会上表示：“DHL很多重要商业合作伙伴已进**西部，尤其是太原和郑州，DHL的中西部转移势在必行。”
值得注意的是，山西物流发展具有得天厚的地域条件和资源禀赋，近几年，在物流发展方面也做出了很多努力，具备了境内关外行、路港物流服务功能，且规模在快速增长。2009年，全省物流业实现增加值625亿元左右，占全省GDP总量的8.5%左右。
山西省委在7·29全省大会的讲话中提出山西转型发展的七条路径，其中第三条便是 “围绕煤炭运销形成的巨大运力发展现代物流业，实现经济运行效率大幅提升。就是要把传统煤炭运输业提升为现代物流业，把主导产业的物流业拓展为全省范围的综合物流业。”
而此次DHL的进驻，或将加速山西现代物流业的落地，实现山西转型跨越发展。
与此同时，山西物流业小、散、弱的状况也将获得改善，物流成本高企的局面有望下降。
2009年，山西物流成本占GDP的比重高达28%，高于全国水平近10个百分点，与发达国家相比高出16到18个百分点，每年在物流环节上的费用就多支出700多亿元。
中外运空运发展股份有限公司(以下简称“外运发展”)发布公告，其下属中外运敦豪国际航空快件有限公司(以下简称“中外运敦豪”)将所持有的全宜快递、中外运速递公司及金果三家公司的全部股权转让给深圳市友和道通实业有限公司。昨日，业内人士表示,国内小型快递企业价格优势明显，国际巨头的竞争优势全无，这应该是DHL退出的根本原因。资料显示，中外运敦豪成立于1986年，由外运发展与德国敦豪(DHL )合资经营，双方各占股50%。2009年，中外运敦豪收购了全宜快递、中外运速递和金果三家公司的股权，整合后开展中国国内快递业务，这也是DHL在华经营国内快递业务的渠道。仅一年时间，中外运敦豪国内业务累计亏损约9923万元，此次放弃国内快递业务，意味着DHL全面退出国内快递市场。“DHL的问题是定位不清，”一业内人士介绍，DHL进入湖北市场时，国内民营快递还没兴起，可惜他们当时不重视这一块，错过了壮大的好机会。2009年是快递行业重要一年。除了DHL收购三家快递公司外，联邦快递国内“次日达”业务降价70%冲击市场，终才提高了市场占有率。而DHL却没有采取该策略，依然保持了高价位。
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