天长DHL国际快递公司 天长DHL国际快递运输指南 时效稳定

我国《邮政法》规定，外资企业不得投资经营信件的国内快递业务。现阶段中国国内快递还处于发展阶段，因此国家通过对外资快递企业限制，来保护国内企业。但随着国内快递业整合和完善，国家政策放宽，DHL很可能会以某种方式重回国内市场。
联邦快递成功满足客户需要，继而于一九九五年九月开设崭新的AsiaOne®网络。新服务包括五班跨太平洋航机、在菲律宾苏比克湾设立亚太转运中心，以及推出AsiaOne®网络，为十一个主要城市提供翌日速递服务。至二零零一年，联邦快递的航空网络更拓展至十九个城市。

提升后的国际经济快递服务和国际经济快递重货服务是对联邦快递国际服务组合的补充。联邦快递国际服务还包括专为更为紧急的货件而设计的联邦快递国际优先快递服务、联邦快递国际优先快递重货服务、联邦快递国际优先处理服务和联邦快递国际优先分送快递服务等。

随着的经济发展日益蓬勃，联邦快递在区内的业务发展规模和货运量也不断增长。联邦快递深谙的营利潜力日渐庞大，加上行政人员需要与客户建立更紧密联系，因此于一九九二年将太平洋总部从夏威夷迁至中国香港。

联邦快递早于一九八四年收购在欧亚两地均设有办事处的货运公司Gelco时，已有发展国际网络的构思。一九八七年，联邦快递在夏威夷设立亚太区区域办事处，将美国和客户，以及前Gelco的营运设施联系起来。一九八八年，联邦快递开办直航至日本的定运服务。
一九九七年九月，联邦快递开设首班环球货运航班，由美国印第安纳州印第安纳波利斯起飞，经巴黎飞往阿拉伯联合酋长国的迪拜，为中东国家提供速递服务。该航班会继续服务亚太区客户，前往印度孟买、泰国曼谷，以及菲律宾苏比克湾；然后经阿拉斯加安克雷奇飞返美国。
二零零二年四月，联邦快递扩充菲律宾苏比克湾亚太转运中心的主要货件分类设施。全新的设施面积达十四万平方尺，货件分类设施的面积提升至两倍，并且增设了更的自动化系统，能缩短文件分类的时间，充分显示联邦快递不断努力拓展网络。
二零零二年九月，联邦快递加强来往亚太区和欧洲的速递服务，升级使用MD-11货机，将每天前往欧洲的货运量提升一倍至五十公吨。同期，联邦快递亦成为和一家国际速递商，向中国客户提供准时送达保证。
二零零三年九月，联邦快递开设全新直航航班，将深圳连接其于美国阿拉斯加安克雷奇的转运中心，为华南地区的客户提供前往全北美洲的翌日速递服务。
二零零四年十月，美国交通部正式授予联邦快递每周12班往返中美的货运航班，让联邦快递每周飞往中国的货机增至23班。联邦快递更于二零零四年十一月在上海设立中国业务分区总部，以便更贴近中国的客户，关注他们的需求。
二零零五年是联邦快递服务创新的一年。二零零五年三月，联邦快递率先开通了全球航空速递运输业内首条中国大陆直飞欧洲的航线，每日由上海飞往德国法兰克福。这条新航线也是联邦快递全新的西行环球航线的组成部分。该西行环球航线的起点和终点都设在美国田纳西州孟菲斯市。
二零零五年四月，美国交通部确认批准联邦快递新增3班货机飞往中国，令联邦快递在二零零六年三月二十五日开始，每星期可提供二十六班货机往返中国。
二零零五年七月，联邦快递宣布投资一点五亿美元于广州白云机场建设全新的亚太转运中心。
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